اليوم ، كتابة مراجعة Mazda سهلة للغاية. أولاً ، قم بقيادة العجلات بعيدًا عن السيارة. ثانيًا ، انغمس في تجربة لا تُنسى. دخن سيجارة إذا كان لديك واحدة ، ولكن ليس في السيارة أو في الأماكن العامة. اخدشها - تناول كوبًا من الشاي بدلاً من ذلك. ثالثًا ، أن تكون شاعريًا حول ذلك في مراجعة عاصفة ، باستخدام مصطلحات مثل "كودو " و "محورها الإنسان" و "جينبا إتاي " . لا تتردد في الرجوع إلى مراجعات CX-5 و CX-9 الأخيرة. تسعة وتسعون بالمائة مما نقوله ينطبق على CX-8.
ولكن حيث تم بناء كلا الكروس أوفر من الألف إلى الياء لتناسب منافذهما ، فإن CX-8 مختلفة قليلاً. CX-8 هي CX-5 تم تعديلها لملء دور CX-9 في السوق اليابانية ، وهو سوق مغلق أمام CX-9 لأنه كبير جدًا. لكن هل CX-5 + 2 جيدة مثل الولد الكبير CX-9؟ هل الفارق 1٪ مهم حقًا؟ هيا نكتشف.
وضع
مثل جميع Mazdas ، تتميز CX-8 بتصميم لا تشوبه شائبة ، مع مجموعات ضوء تشبه الأحجار الكريمة والتشطيبات البراقة غير المرئية التي تسمح للسطح المنحني الخفيف بالتألق والتلوين المذهل. تأخذ مصابيح الضباب الأمامية هذا البساطة إلى أقصى الحدود في الزخرفة ، فهي ليست أكثر من نقاط منقطة على الواجهة السفلية. القضية ، ومع ذلك ،في ذلك بخلاف الشبكة المضلعة ، يوجد القليل هنا الذي يميز هذا الطراز عن CX-5 . يصبح الطول الإضافي واضحًا فقط من الجانب ، ولكن مع التحرك للخلف ، تخفي الخطوط الملساء الحجم الزائد بشكل جيد.
الفارق البسيط الوحيد في الأسلوب ، حقًا ، هو أن الجزء الخلفي قد يبدو غير منمق بعض الشيء مقارنةً بـ CX-9 ، ولكن بالمقارنة مع أي سيارة أخرى متوسطة الحجم بسبعة مقاعد ، تبدو هذه السيارة جذابة. المكافأة: تناسبها العجلات المعدنية ذات الأضلاع المنقسمة مقاس 19 بوصة بشكل أفضل من CX-9.
الداخلية
يشبه الجزء الداخلي لـ CX-8 إلى حد كبير CX-5 من الأمام ، ولا توجد مفاجآت. إنه جلد داكن بعض الشيء ، معظمه من الجلد الأسود ، بلمسة نهائية سوداء وبعض الفولاذ المصقول وتشطيبات البيانو ولمسات خشبية داكنة. بيئة العمل جيدة بشكل عام ، مع وجود مقاعد داعمة تلتف حولك كما تفعل في سيارة رياضية. في الصف الثاني ، يبدأ كل شيء في التباعد ، مثل CX-8كراسي الكابتن المزدوجة، مفصولة بمسند ذراع / وحدة تحكم كبيرة. يوفر الصف الثالث مساحة للأرجل أفضل قليلاً من CX-9 ، لكن خط سقف أقصر وشعاع أضيق يحد من المقاعد للركاب الأقصر والأكثر رشاقة.
مع طي الصف الثالث لأسفل ، تصبح حجرة الأمتعة كهفية ومسطحة. ومن المحتمل أن تظل مطوية معظم الوقت لأن مشاركة السيارة لا تزال غير ما يستمتع به معظم الناس بشأن هذا الوباء.
أداء المحرك
معروفمحرك بنزين 2.5 لتر SkyActiv تحت غطاء المحرك ، لا يزال CX-8 أحد أفضل محركات السحب الطبيعي في السوق. بفضل تقنية SkyActiv عالية الضغط من Mazda ، تكون استجابة دواسة الوقود فورية تقريبًا ، وعندما تضغط على دواسة التجاوز ، فإنها تصدر أصواتًا عالية بشكل مدهش.ست سرعات أوتوماتيكي معتغيير التروس السريع يقدم أداءً رائعًا ، لكن الوزن الزائد وسحب الهيكل الأطول يبدأ في التأثير على السرعات العالية. من صفر إلى 100 كم / ساعة تتسارع بضعة أعشار أقل من 11 ثانية. ليس فظيعًا مقارنة بمعظم محركات الديزل ذات السبعة مقاعد ، ولكنها بعيدة كل البعد عن CX-9 أو الديزل CX-5 المزود بشاحن توربيني. لا يسعني إلا الشعور بأن خيار الدفع بالعجلات الأمامية الأخف سيكون بضع خطوات أسرع.
مع دواسة الوقودالمثبط و CX-8 التحكم بالقدم الخفيفةيطور سرعة 14-16 كم / لتر بسرعة 80 كم / ساعة . أقل بكثير في حركة المرور ولكن6-9 كم / لتر بتدفق مختلط لم يكن الأمر سيئًا للغاية هذه الأيام. هذا يرجع جزئيًا إلى نظام i-Stop ، الذي يقوم بإيقاف تشغيل المحرك عند إشارة المرور. غير ملحوظ حتى يحين وقت إعادة التشغيل حيث يظل مكيف الهواء باردًا لفترة حتى مع إيقاف تشغيل المحرك. قدم ناقل الحركة أداءً ثابتًا ، وعلى الرغم من أنه لم يتحول بسلاسة مثل بعض الأوتوماتيكية التقليدية الأخرى ، فقد قدرنا استجابته التخاطرية وقدرته الخارقة على التحول إلى الترس الصحيح بشكل متكرر. يوجد وضع يدوي ، لكننا لم نشعر أبدًا بالحاجة إلى استخدامه. هذه علامة على وجود آلة جيدة!
الركوب والتعامل معها
يشبه CX-8 من نواح كثيرة CX-5 الذي يعتمد عليه. تشعر حقًا أن 200 كجم الإضافية قد تم إرجاعها بمقدار 30 سم ، لكن الفرق هو بالدرجات فقط. تعد الواجهة الأمامية المستجيبة والتوجيه التخاطري متعة ، والشعور الخافت والمتوازن الذي تختبره Mazdas دائمًا ما يكون كشفًا بعد القفز من سيارات الدفع الرباعي "الرياضية" الأخرى. بينما يوازن صانعو السيارات الآخرون "الطابع الرياضي" بالتوجيه الثقيل والتعليق القاسي ، تسمح Mazda لسياراتها بالطفو على الطريق.
CX-8 ، على الرغم من الحد الأدنى من لفة الجسم ، لديهاسكتة دماغية مرنة وممتصة نسبيًا . يتم امتصاص أي مطبات قاسية تتغلب عليها إطارات Toyo Proxes 225/55 R19 منخفضة الارتفاع من خلال الحشو الذكي لمقاعد الجرافة ، والتي لا يشعر بها سوى الذراعين والساقين ، وليس الظهر. بالتأكيد ، يمكن أن تشعر السيارة ببعض التذبذب عند الصعود الكبير بسرعات ثلاثية ، لكن هذه المرونة تؤتي ثمارها من حيث راحة المقعد الخلفي ، حيث لا يميل الصف الثالث إلى التذبذب حول المحور الخلفي كما هو الحال عادةً. السيارات الأكثر نعومة ولا تتصرف مثل السيارات الأكثر صلابة.
في جميع أنحاء المدينة ، لم تكن CX-8 مخيفة تمامًا للقيادة بثلاثة صفوف بفضل عرضها الصديق لليابان. الطول والارتفاع يخلقان مشاكل عند الوقوف ، ولكنكاميرات المساعدة عند الوقوف360 درجة يثبت أنه مفيد جدًا في هذا الصدد. جزء من مجموعة من مساعدي السائقين الذين يجعلون قيادة سيارة كبيرة أسهل بكثير للسائقين المبتدئين.
ميزات إضافية
بصرف النظر عن نظام الكاميرا بزاوية 360 درجة ، يأتي جهاز اختبار CX-8 AWD الخاص بنا مزودًا بمجموعة كاملة من ميزات السلامة من Mazda ، بما في ذلك التحكم في السرعة التكيفي بمساعدة الرادار ، ومساعدة الحفاظ على الممر ، ومساعدة الفرامل ، ومراقبة انتباه السائق ، وهذا الأخير هو تمامًا. مفيد في الرحلات الطويلة. كما هو الحال مع جميع Mazdas ، فإن هذه المساعدة تقدم هزات صغيرة لإبقائك في حارة أو بعيدًا عن المشاكل ، بدلاً من إطلاق الأبواق مباشرة في عقلك بعد أربع ساعات من القيادة لمدة خمس ساعات. لا يحتوي FWD CX-8 القياسي على رادار أمامي مدمج في الشبكة ، لذلك لا يوجد نظام تثبيت السرعة التكيفي أو مساعد الفرامل ، لكنه لا يزال يحتفظ بالعديد من ميزات الأمان الأخرى ، بما في ذلك ستة وسائد هوائية وحوامل Isofix المتعددة.
يأتي الخط أيضًا بشكل قياسي معنظام التحكم في المناخ الخلفي، زيادةمقاعد مهواة على وحدة الدفع الرباعي لدينا ، كل جلد النابا الجميل ، نظام المعلومات الترفيهي المألوف من مازدا مع ممتازيبدو النظامبوز مع10 مكبرات صوت ، وبلوتوث ، ومنافذ USB متعددة و Apple CarPlay. و Android Auto ... الذي يسمح لي بإنفاق بيانات الجوال المفضلة - مزيج من ملاحة Waze-Spotify والموسيقى.
حكم
ولكن بالنظر إلى ما هو أبعد من العلامة التجارية ، ستتعرض لضغوط شديدة للعثور على أي شيء أكثر فخامة وراحة وديناميكية من CX-8 عند نقطة السعر هذه. أو حتى بضع نقاط أعلى.في الواقع ، من الصعب أن تتخيل سبب إنفاقك للمال على المركبات الأوروبية "الفاخرة" الضيقة بشارات أكبر من أغطية صندوق الأمتعة بينما يمكنك قيادة شيء رائع مثل هذا بدلاً من ذلك.
هنا فرق 1٪ لا يهم.
المواصفات: Mazda CX-8 AWD 2021 Exclusive
السعر: P2 450000
محرك: 2.5 لتر بنزين I4
سلطة: 187 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 252 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
ناقل حركة: 6 سرعات أوتوماتيكية
قيادة: بالدفع على العجلات الأربع
عدد المقاعد: 6
درجة: 19/20
