إذافئة S. هي السيارة التي تعرّف مرسيدس-بنز بأنها مورّد للسيارات الفخمة الذكية والآمنة والمصقولة ، فإن الفئة E هي الشقيق الصغير المحظوظ الذي يأتي بعد فترة وجيزة ويحصل على معظم - إن لم يكن كل - من الفئة S ' الحيل والألعاب. في حزمة أصغر وأرخص.
إنها أكبر من الفئة C ، وأكثر استقامة وعملية من CLS مفتوحة العنق ، وليس هناك ما هو أفضل من ابن عمها على الطرق الوعرة ، GLE. تتواجد الفئة E هنا لتواجه سيارات BMW الفئة الخامسة وجاكوار XF وفولفو S90 في أوروبا ، بالإضافة إلى كاديلاك ولكزس وإنفينيتي وجينيسيس في المناطق المشمسة من العالم. لذا فهذه آلة مهمة للغاية. تجاوزت المبيعات العالمية للنموذج الحالي 1.2 مليون فقط عندما اشترك الجميع من السياسيين إلى الفنانين القذرين في E.
تم بيع الفئة E الحالية منذ عام 2017 وخضعت لعملية تجميل شاملة إلى حد ما في أوائل عام 2020. قامت Merc بمراجعة تصميمها بشكل بريء ، وأعادت تشغيل مجموعة المحرك مع العديد من الخيارات الهجينة الإضافية ، وأنظمة أمان نشطة محسّنة ، وقدمت فلسفة زر اللمس في عجلة القيادة التي تتوافق مع وحدة التحكم في شاشة لوحة اللمس MBUX الجديدة. ما يريح.
ليس لأنها جيدة ، كما ترى. نحن سعداء فقط لوجود شيء مثير للجدل للحصول على أسناننا. بخلاف ذلك ، تم تصميم الفئة E لتطير بعيدًا عن الأنظار ، سواء كانت سيارة شركة مخفية بعناية ، أو سيارة أجرة مطار ، أو UberLux ذات رائحة مشبوهة ، أو رحلة قاتل. ربما رأيت اثنين أو ثلاثة منهم اليوم. لكن هل لاحظتهم؟ بالضبط.
اختبرناها معقولة جداE220d وE53 AMG. للحصول على فكرة عن الوقايات لهذا النطاق. إذا كنت تبحث عن سيارة سيدان فائقة الدماء وترغب في معرفة كل شيء عن AMG E63 S المتفشي والمجنون ، فقم بإلقاء نظرة على مراجعة آلة التقطيع المخصصة 600 حصان من خلال النقر هنا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فكن مطمئنًا ، لا تحتاج الفئة E بالضرورة إلى وضع الانجراف لإثارة إعجاب أمثالنا ...
على الطريق
الفئة E. تقدم عائلة مكونة من اثنين من محركات الديزل التقليدية ، واثنين من البنزين ، واثنين من المحركات الهجينة الموصولة بالكهرباء ونموذجين من AMG. والأكثر جدارة به هو الطراز E220d الذي تبلغ تكلفته 40 ألف جنيه إسترليني (2.67 مليون جنيه إسترليني).
إن إخبارك عن سيارة سيدان جديدة تعمل بالديزل في عام 2021 يشبه التواجد في معرض نيويورك العالمي عام 1939 وعرض أحجار الصوان بفخر لإشعال حرائق من صنع الإنسان. ما كان في السابق أمرًا جديدًا لا بد منه هو الآن إلى حد كبير أخبار الأمس.
ومع ذلك ... فإن محرك التوربوديزل المتواضع E220d رباعي الأسطوانات هو أعجوبة هندسية. حقًا أفضل محرك توربيني رباعي الأسطوانات في العالم حاليًا. وعلى الأرجح الأفضل على الإطلاق. فيرتكس. زينيث. الشخص الذي يحكمهم جميعًا.
لا ، ما زلت غير مبتهج بمحرك derv سعة 2.0 لتررائعة حقا 194 حصان و400 نيوتن ؟ بخير. إذن ربما لن تهتم بضرب 60 ميلاً في الساعة في 7.3 ثانية. ولكن قد يُعجبك متوسط معدل الاستخدام المختلط -27.6 كم / لتر . أرقامنا ، وليس Merc's - هم يطالبون بـ 22.5 كم فقط/ لتر. . من أجرى الاختبار؟ السيد ل. هاميلتون من موناكو؟
تتميز مجموعة نقل الحركة اليومية هذه بالكفاءة الفائقة فضلاً عن السلاسة الفائقة والهدوء الجدير بالثناء ، وهي الرفيق المثالي لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات المتردد أحيانًا. إنه يأكل المسافة ويحب زحافات على الطريق السريع. كان مدى سيارتنا الاختبارية بعد التزود بالوقود مذهلاً 1220 كيلومترًا - وهو ما يكفي للانتقال من لندن إلى أمستردام على خزان واحد. عبر باريس. وما زال العصير يكفي ليكون في ألمانيا قبل الشاي.
إذا كنت لا تزال تقوم بأميال كبيرة بشكل خاص أو خلال ساعات عمل شركتك ، فيجب أن يكون E220d في أعلى قائمة التسوق الخاصة بك. سرًا ، واحدة منها - ليست سيارة أستون مارتن التي تعمل بمحرك V12 أو بنتلي المهدرة - هي أفضل سيارة جي تي لمسافات طويلة في العالم.
تقدم مرسيدس-بنز الآن محركات E330e و E300de التي تعمل بالبنزين والديزل الهجينة على التوالي ، وكلاهما يوفر حوالي 200 حصان. قوة الوقود الأحفوري ونفس القوة الكهربائية 122 حصان. لكن الهجين الأكثر إثارة من هذه المجموعة هو AMG E53 ، والذي لا يمكنك توصيله. لذلك ، السيارة الكهربائية هي الوحيدة التي تعمل - إنها هجينة معتدلة بقوة 48 فولت "EQ Boost".
متوفر فقط مع نظام الدفع الرباعي 4Maticيتضمن في نفسيمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 435 حصان والكهربائية المؤقتة تسارع 22 حصان ، مما يسمح لك بالتسارع إلى 100 كم / ساعة في 4.5 ثانية. إنها تحل محل E43 القديمة التي كانت لها ميزة إضافية تتمثل في كونها سيارة Q حقيقية. تعلن E53 عن نواياها من خلال مواسير عادم رباعية مصقولة وشبكة مزمجرة وعدد كبير من شارات التفوق. أوه ، وهناك ملاحظة أخرى حول العادم لإحمرار Jaguar F-Type.
ومع ذلك ، على الرغم من ناقل الحركة ذي التسع سرعات ، والعنصر الهجين ، وسواحل المحرك ، وما إلى ذلك ، فهي ليست سيارة سيدان ذات أداء اقتصادي تمامًا: ادعاءات مرسيدس هي ببساطة12.8 كم / لتر ورأينا10.2 كم / لتر معدل. إنه إرسال مثير للاهتمام: بصوت عالٍ للغاية ومثير للحلق ، ومعتدل في استجابة دواسة الوقود ، ولكنه مريح للاستخدام بشكل منعش دون الشعور بالتراجع المستمر. فكر في الأمر مثل AMG مع ترك المصهر.
ولكن مثل جميع الفئات الإلكترونية ، إنها ليست سيارة رغوية مع منبه في الساعة 5 صباحًا. حتى الطرازات في خط AMG ، مع إطاراتها الأوسع ونظام التعليق الأكثر حزماً ، ليست رشيقًا ومتوازنًا مثل الفئة 5 أو XF. لا تشعر بنفس الشعور بأنك متصل من خلال المقود أو الهيكل جاهزًا للاستمتاع ، حتى مع قوة الدفع الخلفي. يمكن للفئة E أن تنزلق في الهواء دون إزعاجك بضوضاء الرياح. لديه سهولة ناعمة في السيطرة. يشير هذا إلى أن E63 S الشيطاني يخضع لعملية زرع شخصية عندما يكون مزودًا بمحرك V8 قوي.
يبدو أن Merc يعرف سرًا - على الرغم من أنه لن يعترف بذلك أبدًا - من العبث محاولة خوض حرب على جبهتين ، واعترف بأن الفئة الخامسة هي سيارة أكثر متعة للقيادة. بدلاً من ذلك ، تهدف طبيعة E الأكثر سلاسة إلى تهدئة الأميال البعيدة بدلاً من إضفاء الإثارة عليها ، وفي حين أن هذا يجعلها سيارة أكثر انعزالًا - سيارة يصعب العشقها - إنها بالتأكيد وسيلة سهلة الاحترام.
من داخل
في البداية ، ستغفر لعدم ملاحظتك أن هناك الكثير من الأشياء الجديدة هنا. ولكن في الواقع ، كان هناك تطور تكنولوجي شامل. ما زلت جالسًا وجهاً لوجه مع شاشتين مقاس 12.3 بوصة تستريحان على لوحة العدادات ، لكن الشاشة المركزية التي تم عرضها بدقة أصبحت الآن حساسة للمس وتتميز بواجهة MBUX أكثر حداثة. في تجربتنا ، إنه يعمل بدون إخفاقات وتقلبات. وفي الوقت نفسه ، تستحم بـ 64 لونًا مختلفًا من الإضاءة المحيطة. لكن ليس الجميع في وقت واحد.
إذا كنت تتطلع إلى تجنب المزيد من بصمات الأصابع مقارنة بجهاز iPad الخاص بالمتجر ، فإن Merc يتيح لك التحكم في متاهة التنقل / الوسائط / القوائم عبر لوحة اللمس الجديدة في الكونسول الوسطي ، أو عبر الأزرار الجديدة الحساسة للمس الموجودة على عجلة القيادة في أعلى مستوى. نماذج نهاية. لحسن الحظ ، تظل الأزرار الملموسة في السيارات ذات المواصفات الرياضية وهي أسهل بكثير في الاستخدام أثناء القيادة.
لا يزال التحكم في المناخ يتم التعامل معه من خلال سلسلة من المفاتيح المعدنية التي تبدو محرجة قليلاً ولكنها سهلة الاستخدام بمجرد قضاء بضع دقائق في السيارة. أدوات التحكم في المقعد ، إذا كان لديك ضبط كهربائي ، تكون بشكل غريب بدرجة كافية على إدخالات الباب. يتم التحكم في ناقل الحركة ، كما هو معتاد بالنسبة لعلامة تجارية ألمانية هذه الأيام ، من خلال ذراع نقل الحركة خلف عجلة القيادة.لا ، لم تفكر تسلا في هذه الفكرة الرائعة - لقد استعارت الفكرة من مرسيدس بنز.
يبدو هذا الترتيب العشوائي لعناصر التحكم غريبًا ومربكًا وخطيرًا في اللغة الفرنسية ، لكنه يعمل. ونظرًا لعدم وجود ناقل حركة ضخم في الكونسول الوسطي ، تتمتع الفئة E بمساحة تخزين كبيرة ، جنبًا إلى جنب مع الكثير من منافذ الشحن لأجهزتك ، وحامل شحن للهاتف اللاسلكي يمكن تغطيته بإحكام أثناء القيادة لتجنب التشتيت. فوضى.
الأساسيات ، أي المواد غير الرقمية ، مرتبة كما تتوقع. مقاعد مريحة. نقاط الاتصال العزيزة. الكثير من أماكن الاختباء لمرحاضك ومواد العمل المهمة. قد يكون مكتبًا متنقلًا ، ولكن داخل الفئة E هناك شعور بالرفاهية ينقصه الفئة الخامسة أو أودي A6. فقط كابينة فولفو S90 على عجلات تتفوق عليها من حيث الجو.
المساحة الخلفية واسعة ، كما تتوقع من سيارة أصبحت الآن بحجم الفئة S قبل جيلين. وعلى الرغم من عدم حصولك على غطاء صندوق الأمتعة الإلكتروني كمعيار قياسي في جميع المتغيرات ، فإن الآلية المحملة بنابض حيوية للغاية لدرجة أنها ستوفر لمسة شيطانية للمارة الأبرياء إذا ضغطت على المفتاح من مسافة بعيدة. يوفر الصندوق سعة 540 لترًا مساحة كبيرة لمكعبات الثلج وأملاح الرائحة.
هناك شيء واحد فقط يمكن أن يزعجك: انظر ، الفئة- E تتفوق على الفئة S. لكن هذه الفئة E كانت استمرارًا للفئة S ، التي تم استبدالها الآن. والآن تخلت Merc عن مفهوم الشاشة ذات المناظر الطبيعية المزدوجة لصالح شاشة مركزية ضخمة تشبه تسلا يتم رفعها عموديًا إلى لوحة العدادات. لسنا متأكدين مما إذا كان الأمر أفضل - لا يوجد تحكم مادي في المناخ والكثير من "التقليلية" حيرت فولكس فاجن وأودي مؤخرًا.
ولكن إذا كنت تشتري سيارة مرسيدس-بنز لأنك تريد أن تلاحظ أنها تعمل بشكل جيد وأنك اشتريت أحدث وأروع شيء من ألمانيا ، فلن تجده هنا. ربما يمكنك إلقاء نظرة على الفئة C الجديدة بدلاً من ذلك - كل شبر من الفئة S.
افكار اخيرة
الفئة E. - مجموعة أدوات جيدة التنفيذ للغاية. يشع موقف ناضج. يشعر بأنه ناضج وجدير. نطاق المحرك ممتاز وهو وسيلة مريحة للغاية وسهلة للسفر لمسافات طويلة.
تتمثل مشكلته الرئيسية في أن BMW الفئة الخامسة على وجه الخصوص فسيحة جدًا ومهذبة هذه الأيام ، لكنها تتمتع بجاذبية إضافية وإحساس بالتوازن في هيكلها الذي يترك Merc قليلاً غير متأثر.
إذا لم تكن هذه مشكلة ، أو كنت تفضل مجرد وجود بنز أكثر دقة ، فلا يمكنك أن تخطئ هنا. بعد عقود من الخبرة ، حولت شركة صناعة السيارات كل ما تعرفه عن سيارات السيدان التنفيذية إلى سيارة منظمة بعناية.
