حصل نظام التعليق الهوائي على اسمه من العنصر الهوائي والذي يتكون من المطاط المقاوم للتآكل ويعمل بالهواء المضغوط. بشكل عام ، النظام موثوق به تمامًا وله عدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها.
تصميم كلاسيكي
الغرض الرئيسي هو ضبط الخلوص. يستخدم على نطاق واسع في الشاحنات والسيارات وكذلك الحافلات لضمان الراحة عند نقل الركاب.
عناصر التخميد عبارة عن توقف هوائي أو دعامات هوائية لكل عجلة على حدة. قد يكون لتصميمات العلامات التجارية المختلفة اختلافات جوهرية.
وفقًا لعدد الدوائر ، يمكن تقسيم المعلقات إلى ثلاثة أنواع رئيسية:
- يتم تثبيت أنظمة الدائرة الواحدة على محور واحد ، أمامي أو خلفي. في الأساس ، يتم تثبيت هذه المعلقات على شاحنات الجرارات والشاحنات. وتتمثل الوظيفة الرئيسية في ضبط صلابة المحور الخلفي عند تحميل السيارة.
- يتم تثبيت الدائرة المزدوجة على أحد المحورين أو كلاهما. عند التركيب على محور واحد ، يمكن ضبط كل عجلة بشكل مستقل. غالبًا ما تستخدم في سيارات الدفع الرباعي الثقيلة لموازنة مركز الثقل ، فضلاً عن توفير راحة إضافية عند جر مقطورة.
- يوفر نظام الدوائر الأربع ضبطًا منفصلاً للدعم الهوائي لكل عجلة وهو تصميم أكثر تعقيدًا. يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم ، ويقوم بالتنظيم التلقائي للضغط.
يمكن تضمين النظام الهوائي في الحزمة الأساسية للسيارة ، ويتم تثبيته اختياريًا أو بشكل مستقل.
العودة إلى المحتوى
العناصر الأساسية
نظام التعليق الهوائي الحديث للسيارات يضمن الراحة التامة في الحركة والتعامل الممتاز والأمان. يتم تحقيق ذلك من خلال مكونات التصميم التالية:
- عناصر تعمل بالهواء المضغوط. قد يكون عنصرًا مرنًا منفصلاً. إذا تم دمجها مع ممتص الصدمات ، فإننا نتحدث عن دعامة هوائية ، تتكون من جسم وقضيب مكبس وكفة ؛
- يوفر الضاغط الهواء المضغوط للمشغلات وجهاز الاستقبال. إنه العنصر الأساسي في التصميم ، لأن النظام لن يعمل بدون هواء مضغوط ؛
- تم تصميم جهاز الاستقبال لضخ الهواء عندما لا يعمل الضاغط. هذا ضروري عند السرعات المنخفضة وعند الوقوف ، لضمان التشغيل التشغيلي ؛
- تعمل خطوط الهواء على توصيل عناصر النظام في كل واحد ؛
- أجهزة الاستشعار الإلكترونية تراقب المعلمات الرئيسية: وضع الجسم ، زاوية الميل ، تسارع السيارة ؛
- تدير وحدة التحكم النظام بأكمله بتحكم ذكي. يحلل الإشارات القادمة من أجهزة الاستشعار.
يمكن أن يكون للتعليق الأمامي والخلفي اختلافات كبيرة في التصميم.
العودة إلى المحتوى
مبدأ التشغيل
ارتفاع الخلوص قابل للتعديل في الوضعين اليدوي والأوتوماتيكي. السائق من داخل السيارة يزيد أو ينقص الخلوص الأرضي وفي بعض التصميمات وصلابة التعليق. في الوضع التلقائي ، تعمل أنظمة التعليق التكيفية بشكل أساسي. المعلمات الرئيسية هي السرعة والتسارع وزاوية الميل.
يقوم النظام بضبط معلمات الخلوص للحصول على أفضل ديناميكيات ، اعتمادًا على سرعة الحركة وشدة التسارع. عند الانعطاف بسرعة عالية ، يتم تحليل البكرات الناشئة وزيادة صلابة دعامات امتصاص الصدمات. تتحقق الديناميكا الهوائية والمناولة من خلال خفض مركز الجاذبية.
بشكل عام ، يعد النظام الهوائي عنصرًا موثوقًا به إلى حد ما. مع الصيانة الدورية ، لديها هامش أمان جيد.
