أحد أكثر أنظمة السكك الحديدية ازدحامًا وإنتاجًا في العالم. يتم تحقيق كفاءة النقل بطرق مختلفة ، وأحيانًا غير معتادة بالنسبة للشخص العادي ؛ لضمان التشغيل المستمر ، تبذل شركات السكك الحديدية اليابانية جهودًا في مختلف مجالات النشاط.
إذن ، الوصول الدقيق للقطارات ، واتهامات أقارب ضحايا الانتحار من قبل شركات السكك الحديدية ، وكذلك القطارات التي تنبح مثل الكلاب - كل هذا وأكثر بكثير في الوصف أدناه:
10. دفع أقارب حالات الانتحار تكاليف شركات السكك الحديدية
ينتحر عشرات الآلاف من الأشخاص في اليابان كل عام. يلقي العديد من هؤلاء الأشخاص بأنفسهم أمام قطار قادم. تسبب مثل هذه الحوادث تأخيرات على الخطوط ، والتي بدورها تكلف أموالاً طائلة لشركات النقل. ونتيجة لذلك ، يتحمل أقارب الضحية الانتحارية اتهامات بالتأخير والتكاليف.
لا تفصح الشركات عن هذه المعلومات لأسباب أخلاقية. في معظم الحالات ، كلما طال التأخير ، ارتفعت التكلفة. في عام 2010 ، كانت التكلفة التقريبية ستة ملايين ين. والجدير بالذكر أن حالات الانتحار على السكك الحديدية ترتبط ارتباطًا وثيقًا بانخفاض إيجارات المنازل على طول خطوط السكك الحديدية.
في كل مرة ينتحر فيها شخص داخل عقار مستأجر ، يواجه أصحاب المنازل صعوبات. بموجب القانون الياباني ، يتعين على الملاك إبلاغ المستأجرين المحتملين بحالات الانتحار السابقة. وفقًا لذلك ، قد يتكبد أقارب المالك هذه التكاليف.
9. دليل على التأخير
على الرغم من حركة الركاب الكبيرة ، بما في ذلك حركة السياحة ، فإن القطارات اليابانية في الواقع دقيقة للغاية حتى لو تأخرت القطارات قليلاً ، حيث تقدم شركات السكك الحديدية اعتذارات وأدلة على التأخير. من دليل على التأخير إذا كان التأخير خمس دقائق.
إثبات التأخير ضروري لأن المدارس وأرباب العمل لا يتسامحون مع التأخير في اليابان. عادة ما يكون من الصعب إقناع إدارة تأخيرات القطارات (لأن هذا نادر جدًا) ، لذلك تصدر شركات السكك الحديدية شهادات لاستخدامها كدليل في مثل هذه الحالات.
تسمي شركات السكك الحديدية هذه الشهادات densha chien shoumeisho ("دليل تأخير القطار"). عادة ما يتم توزيعها من قبل عمال المحطة في كل نهاية من الطريق. تقوم بعض الشركات بتحميل إصدارات رقمية من الشهادات على الشبكة.
8. عمال المحطة وممارسة "الإيماءات والصراخ".
يشير الميكانيكيون والموصلات ومحطات العمل اليابانية بأصابعهم ويتحدثون بالمعلومات في كل مرة يصل القطار أو يغادر. يبدو هذا الجانب غريبًا للغاية ، لأنه في نفس الوقت لا يتفاعل مع أي شخص. يُعرف هذا باسم shisa kanko ("الإيماءات والصيحات") ، وهو أسلوب يستخدم لمنع الأخطاء والحوادث.
المحصلة النهائية هي تنفيذ أكثر وعيًا للعملية عند استخدام هذه التكتيكات. عند فحص السرعة ، سيشير السائق إلى دواسة الوقود ويصرخ "تحقق من السرعة ، 80".
عمال المحطة ، الذين يفحصون السيارات المغادرة بحثًا عن الأعطال والناس الباقين ، يشيرون بأصابعهم ويصرخون في الممر "كل شيء نظيف". يفعلون الشيء نفسه عند التحكم في إغلاق أبواب السيارة.
.
تم استخدام تكتيكات Shisa kanko في اليابان منذ أوائل القرن العشرين. تظهر الأبحاث أن هذا يقلل من احتمالية ارتكاب خطأ بنسبة 85 بالمائة. هذه التقنية فعالة للغاية لدرجة أنه تم تكييفها من قبل شركات يابانية أخرى غير مشاركة في السكك الحديدية. تم اعتماد هذه الطريقة من قبل شركات السكك الحديدية في الخارج ، بما في ذلك نيويورك ، التي تمارس نسخة معدلة من الطريقة منذ عام 1996. يشير السائقون إلى لوحة سوداء وبيضاء لتأكيد أن القطار قد توقف بشكل صحيح فيما يتعلق بالمنصة.
7. القطارات تنبح مثل الكلاب
بسبب نقص الحديد في الجسم ، فإن الغزلان في اليابان تلعق القضبان. إنهم يشاركون في العملية لدرجة أنهم لا يسمعون اقتراب القطارات - والنتيجة مؤسفة: الحيوانات الميتة ، وتأخير القطارات ، وزيادة التكاليف النقدية. لتقليل الاصطدامات ، قررت شركات السكك الحديدية استخدام تقنيات غير قياسية.
.
في المناطق التي غالبًا ما تعترض طريق الغزلان ، تم تلطيخ القضبان ببراز الأسد. كان هذا القرار مؤسفًا ، حيث جرف المطر البراز. الحل الثاني هو استخدام الموجات فوق الصوتية التي يتم تشغيلها عندما يقترب القطار.
قدم معهد البحوث الفنية للسكك الحديدية (RTRI) حلاً بسيطًا. قاموا بتثبيت مكبر صوت في القطار يعيد إنتاج شخير غزال ونباح كلب.
في الاختبارات ، انخفض عدد الغزلان المتبقية على المسارات إلى النصف. من المخطط تركيب مكبرات صوت ثابتة تعمل على إعادة إنتاج نباح الكلاب في المناطق التي يكون فيها ذلك ضروريًا.
6. دافعات - مساعدي القطار
القطارات في اليابان مكتظة في الصباح والمساء ، حيث يستخدم ملايين الأشخاص هذا النوع من وسائل النقل. لضمان دخول أكبر عدد ممكن من الأشخاص إلى العربة ، تستخدم شركات السكك الحديدية أدوات دفع تسمى أوشيا.
الدافعون - في الواقع ، على الرغم من الاسم الهزلي - هي مهنة معقدة نوعًا ما تتطلب تدريبًا طويلاً (6 أشهر). قبل دفع الركاب إلى داخل العربة ، يكون الدافع ملزمًا بتحذيرهم ، وعندها فقط يبدأ في التصرف ، ويحملهم وراء ظهورهم أو أكتافهم.
تعمل أجهزة الدفع باليدين في وقت واحد للحفاظ على التوازن ، كما يجب أن يكون لديهم دعم جيد بأقدامهم حتى يتمكنوا من دفع الركاب إلى داخل العربة. يعمل الدافعون فقط خلال ساعة الذروة ، لذلك لا يمكن تسمية هذا التخصص بمهنة كاملة ، وعادة ما يتم تنفيذ هذه الوظائف من قبل عمال المحطة.
5. الاعتذار عن مغادرة القطار قبل الموعد المحدد
من غير المقبول أن تتأخر القطارات في اليابان ليس فقط في وقت متأخر ، ولكن أيضًا أن تغادر في وقت أبكر من الوقت المحدد. في نوفمبر 2017 ، اعتذرت الشركة للركاب فيما يتعلق بمغادرة قطار تسوكوبا السريع (اتصال طوكيو-تسوكوبا) قبل 20 ثانية - هذه المرة ستكون كافية للركاب الذين تأخروا.
كان الاعتذار ضروريًا للحفاظ على مصداقية الشركة ، مما يؤكد موثوقية قطاراتها.
في مايو 2018 ، اعتذرت شركة السكك الحديدية عن مغادرة القطار للمحطة قبل 25 ثانية من الموعد المحدد. أغلق المحصل أبواب العربة ، وأدرك الخطأ قبل مغادرة القطار للمحطة ، لكنه لم يفتح الأبواب مرة أخرى ، لأنه لم ير أشخاصًا على المنصة - كما اتضح ، لا يزال هناك ركاب على الرصيف - ولا يمكن تجنب الإحراج.
4. رحيل القطار الموسيقي
قبل أن تغادر القطارات في اليابان ، تعزف الألحان ، بالطريقة اليابانية ، يطلق عليها hassha Merodi ("لحن لمغادرة القطار"). تتنوع الدوافع: من الموسيقى التصويرية إلى الرسوم المتحركة ، والأفلام الشعبية إلى الأغاني من الإعلانات التجارية القديمة.
هناك نغمات كتبها ملحنون ، على سبيل المثال Minoru Mukaiya ، أحد أشهر الملحنين ، قام بتأليف الألحان لأكثر من 100 محطة. يأتي الناس إلى حفلته الموسيقية لسماع "أصوات السكك الحديدية".
تستخدم الدوافع كخدعة نفسية لمساعدة الناس على أخذ مقاعدهم في القطار بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الركاب واثقون من أنه أثناء تشغيل الموسيقى ، ستفتح الأبواب. في الوقت نفسه ، تعد الموسيقى الركاب لوصول القطار التالي.
3- "عربات النساء"
اللمسات التافهة مشكلة في قطارات اليابان المزدحمة.حتى أن اليابانيين لديهم لقب للرجال الذين يتحرشون بالنساء في عربات القطار: شيكان. لتقليل عدد الحوادث غير السارة ، قامت بعض الشركات بتكليف "عربات نسائية".
الأولاد الصغار والرجال ذوو الإعاقة والرجال الذين لديهم أطفال لهم الحق في السفر في مثل هذه السيارات. في أغلب الأحيان ، يتم إنتاج هذه السيارات على الخط في عطلات نهاية الأسبوع وساعات الذروة.
بعض الرجال يطلبون شراء عربات للرجال فقط ، موضحين أن النساء غالبًا ما يتهمهنهم خطأً بالتحرش ، وبشكل عام "عربات النساء" دليل على أن جميع الرجال يعتبرون شيكانًا مقدمًا ، مما يهين كرامتهم.
2. النوم في القطارات
يفاجأ الكثير من السائحين بعفوية اليابانيين ، لأنهم يستطيعون النوم في كل مكان ، في العربات ، وعلى المقاعد ، وحتى في أماكن العمل. يُطلق على النوم الياباني اسم إينيموري ("النوم والحضور"). إن النوم الياباني في مكان عام هو ظاهرة طبيعية تمامًا ، وهي أن ذروة الجهل هي إيقاظ الشخص
اليابانيون مجتهدون ومضنون للغاية ، والعمل مهم جدًا بالنسبة لهم ، لذا فهم يجلبون أنفسهم حرفيًا إلى الإرهاق. يعتبر العمال الذين ينامون أثناء ساعات العمل ملتزمين بعملهم.
1. الأزرق هو نور الأمل
من أجل تقليل عدد حالات الانتحار على خطوط السكك الحديدية ، التي وصل عددها إلى مستويات قياسية في عام 2000 - تشعر الشركات اليابانية بالحيرة من هذه المشكلة. تم إجراء عدد كبير من الدراسات ، والتي تم من خلالها الافتراض ، تهدئة الأضواء الزرقاء الشخص ، وتوازن الحالة الداخلية.
بعد اختبار هذه التقنية ، وبحسب بعض البيانات ، انخفض عدد حالات الانتحار في عام 2013 بنسبة 84٪. وبحسب مصادر أخرى ، انخفض العدد بنسبة 14٪.
ومع ذلك ، تظل المشكلة ملحة خلال ساعات النهار ، لذلك يجب تطبيق تدابير وقائية إضافية ، مثل الحواجز على طول حافة المنصة ، إلخ.
