أفضل 10 دراجات نارية في كل العصور

ما هي النماذج التي تتفوق على منافسيها؟

محاولة سرد أفضل الدراجات على الإطلاق وتضييق هذه القائمة إلى 10 أمر مثير للجدل بالتأكيد. هناك عدد لا يُصدق من المرشحين ، ولكل منكم رأيه الخاص حول أي منهم يستحق مكانًا في القمة أكثر من غيره.

لذلك يمكنك أن تكون على يقين من أنك ستجد هنا نماذج لا تستحق ، في رأيك ، أي اهتمام. في الوقت نفسه ، لديك بالتأكيد وجهة نظرك الخاصة حول الدراجات التي يجب تضمينها في القائمة بدلاً من ذلك.

على أي حال ، لا تحتفظ بكل شيء لنفسك وتشارك برأيك في التعليقات.

لذلك نبدأ العد التنازلي.

10. Brough Superior SS 100

إن مفهوم "الأفضل" بحد ذاته مثير للجدل. هل يعني ذلك نجاحًا تجاريًا ، أو إنتاجية لا تصدق ، أو مواد ذات جودة عالية ، أو تصميم أصلي؟ في ثلاثة من هذه المعايير على الأقل ، تفوقت Brough SS 100 على منافسيها. السرعة والجودة والهندسة جعلتها أسطورة. تم إصدار الدراجة النارية في عام 1924 ، مع إنهاء الإنتاج في عام 1940 (بسبب الحرب العالمية الثانية) ، واحتفظت بمكانتها كرائدة عالمية. أوقفت الحرب أيضًا إنتاج منافسيها ، حتى في الخمسينيات من القرن الماضي ، ظلت SS 100 القديمة أسرع الدراجات في عصرها.

9. سوزوكي SV 650

دعنا ننتقل إلى نموذج مختلف تمامًا. إذا لم يقتصد أحد في إنتاج Brough الممتاز ، فإن SV الذي ظهر في السوق في نهاية الألفية الماضية أصبح مثالاً لما يمكن تحقيقه من معجزات بأقل تكلفة. لا تزال الدراجة النارية في الخدمة حتى اليوم ، مع استخدام نفس المحرك لمدة 20 عامًا تقريبًا. محرج. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو حقيقة أن هذا الأخير ، الذي لا يزال منافسًا في فئته في سوق اليوم ، لا يمكن تمييزه فعليًا عن الأصل. تعد SV650 فئة جديدة من الدراجات منخفضة التكلفة والمرح والأداء الجنوني من عام 1999 ، ولا تزال منقطعة النظير في فئتها.

8. هوندا VFR750

تعد VFR750 واحدة من تلك الطرازات الشاملة التي بالكاد تلفت الانتباه إلى نفسها. لكن انظر إلى الوراء وألق نظرة فاحصة على محرك السباق V4 والهيكل المصنوع من الألمنيوم والوظائف الواسعة بشكل لا يصدق - ستفهم على الفور لماذا انتهى الأمر بالدراجة في هذه القائمة. تحتوي جميع الطرز ، باستثناء العينات الأولى ، على بندول من جانب واحد ، على الرغم من أن هذا كان يعتبر في تلك الأيام سحرًا تقريبًا. ظهرت في وقت أصبحت فيه الدراجات النارية تركز بشكل متزايد على المهام ، كانت VFR750 متفوقة بشكل كبير على منافسيها من حيث القدرات. علاوة على ذلك ، أدت الدراجة العديد من الوظائف بشكل أفضل من نظيراتها المتخصصة ذات التركيز الضيق.

7- دوكاتي 916

إذا كانت أفضل الدراجات أجمل ، فستحتل هذه العينة المرتبة الأولى ، على الرغم من مرور ربع قرن على إصدارها. نعم ، لقد تولى المسؤولية من هوندا NR750. ومع ذلك ، قفز مصمم Ducati 916 Massimo Tamburini إلى الأمام مع مواسير أسفل المقعد ومصابيح أمامية أنيقة وألواح جانبية عاكسة. منذ ذلك الحين ، لم تتمكن أي دراجة من تحقيق قفزة أكبر في التصميم ، كما أنها لم تحقق تأثيرًا مماثلاً من الناحية الجمالية.

6. هوندا كوب

ربما تستحق C90 وخلفاؤها المركز الأول؟ هناك حجة قوية لصالحهم. لم تتمكن أي آلة أخرى في العالم من توفير مثل هذا الاستقلال لمثل هذا النطاق الواسع من الناس. إنها السيارة الآلية الأكثر مبيعًا في العالم وستحتفل هوندا بمنتجها رقم 100 مليون في المستقبل القريب. بسيطة وموثوقة وعملية - Honda Cub عبارة عن مجموعة محسّنة من الدراجات النارية T Ford و VW Beetle المشهورة عالميًا. لماذا لا يتخذ خطاً أعلى؟ لأن C90 مملة أكثر من منافسيها وتخسر أمامهم في الأداء. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بمزاياها غير المشروطة كسيارة ، فمن الصعب التغلب على هذه الدراجة.

5. هوندا CBR600F

يظهر هذا التواجد النشط لعلامة هوندا التجارية في هذا الجزء العلوي بوضوح أن الشركة لديها سحرها الخاص. أو كان كذلك ، حيث لا توجد أحدث الموديلات بين الدراجات النارية المدرجة. CBR600F هو مثال آخر شبه مثالي لسيارة من هوندا. رسميًا ، خسرت الدراجة أمام منافسيها: جميع الموديلات ، باستثناء أحدث طراز CBR600F ، كان لها إطار فولاذي من السبائك ونظام التعليق والمكابح كانت بسيطة للغاية ولم تتصدر أبدًا قوائم الأفضل. بغض النظر ، كان CBR أكثر من مجرد مجموعة من الأجزاء. عدد الألقاب التي فاز بها في بطولة العالم سوبرسبورت لسباق الدراجات النارية يتحدث عن الكثير. بالإضافة إلى ذلك ، كانت CBR ذات جودة عالية جدًا وبأسعار معقولة. مثل VFR750 ، كانت هذه الدراجة قادرة على أي شيء. في الوقت نفسه ، فاز بالسعر ، وربما كان لديه قدرات أكبر.

4. ياماها R1

كان تقديم R1 في عام 1998 نقطة انتقال من عصر الدراجات النارية للأغراض العامة إلى الدراجات الأكثر تخصصًا. أي شخص محظوظ بما يكفي للجلوس خلف عجلة القيادة في Yamaha R1 الأصلية بعد إصدارها مباشرة ، سيتذكر هذه اللحظة إلى الأبد ؛ لا شيء يضاهي قوتها البالغة 150 حصانًا. بالطبع ، ظهرت دراجات فائقة السرعة أسرع خلال العقدين التاليين ، ولكن حتى الآن لم يتمكن أحد من تحقيق مثل هذه القفزة في تطوير السرعة.

3. هوندا CBR900RR Fireblade

أحدث ظهور R1 دفقة في عام 1998 ، ومع ذلك ، فقد تغلب عليها Blade لمدة 6 سنوات ووضع الأساس الذي بدونه لن يتم إنتاج دراجة نارية Yamaha. إن القرار البارز بتجاهل فئات الطاقة التي تنظم السباق (والتي واجهتها هوندا مع RC30) واشتقاق الموديل 893cc ذو الأربع أسطوانات 750cc جعل الدراجة أسطورة حتى يومنا هذا. أصبحت فكرة الجمع بين "قوة 1000 سم مكعب مع وزن 600 سم مكعب" نموذجًا ، لكن Fireblade هو الذي أظهر لنا أنه كان ممكنًا.

2. سيارة BMW R1200GS

نعم ، يمكن للبعض أن يضحك على مالكي BMW R1200GS ويطلق عليهم محبي إيفان وتشارلي الذين سافروا حول العالم على هذه السلسلة من الدراجات النارية. ولكن على مدار العقد الماضي أو نحو ذلك ، أصبحت شهرة BMW كدراجة مغامرات غير مسبوقة. يبدو أن هذا النمط قد تم ترسيخه بقوة في أعلى مخططات المبيعات الأوروبية ولن يستسلم. من الغريب في الواقع أنه قبل أربع سنوات من ظهور R1200GS ، صنعت BMW نفس البداية مع R80G / S و R100GS و R1100GS و R1150GS. لم يكن هناك طلب كبير على أي منها - فهذه الآلات مخصصة لدائرة ضيقة من المشترين. اليوم يتم التعرف على GS على أنها الدراجة القوية للغاية. سواء أعجبك ذلك أم لا ، فقد أرست هذه النماذج الأساس لصناعة الدراجات النارية بأكملها اليوم.

1. هوندا CB750

كليشية؟ يمكن. لكن CB750 أحدث ثورة في عملية تصنيع الدراجات النارية. استخدمت جميع الطرز السابقة فرامل أحذية ، محركات أحادية أو ثنائية الأسطوانة ، ربما تتعلق بطريقة ما بالسيارات. مع إدخال CB750 ، تم تقديم عدد متزايد من الدراجات النارية مع فرامل قرصية ومحركات قوية متعددة الأسطوانات لا تمتلكها أي مركبة ذات أربع عجلات. هذا قوض تماما صناعة الدراجات النارية البريطانية المتخلفة. قد يكره البعض هوندا CB750 على هذا ، لكن لا يمكن لأحد أن يلومها على عيوب منافسيها. أصبح هذا النموذج هو النموذج الذي يعتمد عليه مصنعو الدراجات النارية الحديثة ذات الأربع أسطوانات.